おはこんばんちわ！！
カードキャプターさくらのケロちゃん風にいうなら
こにゃにちわ！
(；゜∀゜)えっ！？知らないって？ウソん！？
じゃあコレはどいうだ！
にっこにっこにー♪
あなたのハートににこにこにー♪
笑顔届ける矢澤にこにこー♪
にこにーって覚えてラブにこー♪
にっこにっこにー♪
あなたのハートににこにこにー♪
笑顔届ける矢澤にこにこー♪
ああっ！ダメダメダメ！ にこにーはみーんなのも・の♪（ラブライブの矢澤にこちゃん）
あれ 反応が無いぞ！！ コンターーーークト １２時の方向人影あり！ ムーブ！！（なんじゃソレ）
また ９月２７日はGoogle（グーグル）の設立記念日だったそうで
グーグル先生いつもお世話になっておりまする。
さてさてAugust最新作 本編をクリアして、オマケシナリオにどっぷりハマってブログ更新を絶賛放置プレイしてた管理人の朱月です。
流石に放置プレイしすぎ(汗)
本来なら毎日更新したいところですが、
血液型はo型 干支は羊という 最強のマイペースの組み合わせな私はやはりまったり構えてしまうのでーーーッオイオイ
これは言い訳にしか過ぎませんね！
さあ！今回は、
ボルボを検討中の方、興味がある方にお役に立てればと思い
目次
ボルボディーラーに行くときに知っておくと便利な知識をお伝えいたします！
ボルボ車種の頭につく英数字の意味
V40、V60など車名の頭についているVの意味はバンのVではなく、
エステートのVです。
車業界ではエステートとはステーションワゴンの英国（北欧も含む）での呼称です。
一般の意味では
土地、不動産、財産、所有地という意味があります、
では、S60やS80のSって何だろうか？と思いませんか？
セダンのSじゃありません。
こちらはサルーンという意味のSです。
意味は大広間、客車、
イギリス方面ではセダンの名称として使っています。
XC90やXC60についてるXCの意味は？
クロスカントリーという意味です
意味はオフロード走行（未舗装道路など）そうした走行条件に特化した自動車をクロスカントリー車といいます。一般的にはSUV車（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）だと私は思ってます。
例外で
地上高（地面と車の距離）を高くして車高を上げたV40CC、V60CCがあります。
CCの意味はXCと同じクロスカントリーです。
あまり見ないですが、C30（クーペ）、C70（オープンカー）という車があります。
こちらのCはクーペOrカブリオレ（オープンカー）の意味があります。
続いて数字 40、60、90とありますが、数字が大きくなるほど
車が大きくなります。
現行で使われてるボルボのエンジンは全て4気筒です。
さらにエンジンは自社で作っており、
ボルボにはガソリンエンジンとディーゼルエンジンがあります。
Tがガソリン、Ｄはディーゼル、そのあとの数字がエンジンのパフォーマンスグレードです。
数字が大きいほど エンジンの力も大きく性能が高くなります。
ガソリンエンジン
T3
1.5Lターボ 馬力は152ps トルクは250Nm
排気量が1.5Lなので排気量税はヴィツ、フィット、アクアと同じ！
つまり税金はお得！！
エンジンの癖はなく アクセルを踏んだら素直で気持ちいい加速がメリット
今話題のダウンサイジングターボです。
T5
現行は2.Lターボです。馬力は245ps トルクは350Nm
排気量があるのでそれほどエンジンを回さなくてもスムーズに加速していける力を持っています。
T6
現行は2Lツインチャージャー、306PS 400Nm 凄いパワフルです！
ツインチャージャー？なんじゃそりゃ！？となりますが、落ち着いて！
話が長くなりますのでお手元にお茶をご用意していただいて
読んでいただければ幸いです。
過給システムには2つの過給機を使っています。
（※過給機とはエンジンに圧縮空気を送り込むための装置
1度に沢山の空気を送り込んで沢山の燃料を燃やすとエンジンのパワーが出ます。）
ターボの作動効率は高回転には強いが低回転には弱い
・ターボが低回転に弱い理由 逆に高回転には強い！
ターボは排気ガスの圧力を使ってターボを稼働させています。（間接的作動）
エンジンに圧縮した空気を押し込んでいるので、エンジン回転が低いと動力源の排気ガスは少ないため作動率は低め、さらに少し遅れて作動します。（ターボラグ）
逆にエンジン回転数が高いと動力源の排気ガスが沢山送り込まれて、エンジンに圧縮空気をより多く送り込めるので高回転は得意です。
その２スーパーチャージャーの作動効率ですが低回転に強く高回転に弱いです。
・スーパーチャージャーは高回転に弱い理由 逆に低回転に強い！
スーパーチャージャーはエアコンや発電機と同じで、エンジンのベルトで作動します。
つまり補機ベルトで直接的にで動かして圧縮空気をエンジンに送り込んでいるのです。
そのおかげで低回転領域でもダイレクトに作動するのでとてもリニアです。
しかし！ エンジンが高回転になるとエンジンの抵抗となってしまうので高回転は苦手です。
それなら2種類の過給システム使って良い所取りで解決してしまえ！なのがツインジャージャーです
デメリット
コストは過給機を2種類使っているので生産コストは高くなります。
T8 ツインエンジンなハイブリット車
T6システムにプラグインハイブリットを追加
前にＴ6エンジン、後ろにモーターがあるため2つの動力が搭載されているからツインエンジンと呼んでます。
プラグインハイブリットなので静かです。もちろんご家庭でも充電できますが、
２００Vの電源コンセントが必要です。
2016年現在ではＸＣ90でしか選べません。
・ディーゼルエンジン
現在あるディーゼルエンジンはＤ4というエンジンです。
ディーゼルなので燃料は軽油です。
ガソリンより燃料代が安く、Ｄ4はクリーンディーゼルなので免税対象！
まめ知識編
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの違い
ズバリ！混合ガス（空気と燃料を混ぜた気体）をどうやって点火するかです。
ガソリンエンジンはプラグという電気で火花を飛ばす部品でガソリンの混合ガスを圧縮した瞬間に点火させていますが、
ディーゼルエンジンは、混合ガスを圧縮した時に発生する圧縮空気の熱で燃料を自己着火させています。
※自己着火とは燃料が自然に燃焼を開始すること。
うん！なるほど！！わからない（苦笑）という場合はお気軽にご質問くださいませ。
現在のボルボで使っている駆動方式
※駆動方式とはどこにエンジンがあって、どのタイヤで車を動かすかを表しています。
ＦＦ、ＡＷＤ、またもや謎ですよね。
FFはフロントエンジン、フロントドライブ
前にエンジンがあって前のタイヤが動きます。
メリットは車内スペースが広く取れます。
デメリットはフロントヘビー（前が極端に重くなる）になりやすいことです。
AWDはオールホイールドライブ
全てのタイヤが駆動して動くので エンジンの力を効率よく伝えることができるのです！悪路や濡れた路面、雪道でとても威力を発揮します。
（基本ハイパワーなT5やT6と組み合わせられています。）
デメリットは構造上の問題で部品構成が多くなり 車重が重くなってしまうことです。
さて今回はこのくらいで失礼いたいしまする。
お伝えした内容はごく一部にしか過ぎませんのでまた後ほどお伝えしていければと思います。
また
エンジンや過給機、さらに駆動方式は詳しい解説はまた特集を組んでやりまするので乞うご期待！！
最後まで読んでいただきありがとうございます！